PROBA DE DRUM – Volkswagen Tiguan
Pentru a treia generație Volkswagen Tiguan germanii au mizat pe o rețetă simplă și eficientă: o mașină care arată bine fără să sară în ochi, destul de spațioasă fără să pară un tanc și suficientă de puternică încât să poți depăși cu ușurință cele mai multe mașini de pe șosea. Noile elemente de design exterior mai deosebite care dau un aspect modern și proaspăt sunt farurile elegante cu LED încastrate într-un panou negru pe toată lățimea mașinii.
Articol de Dan Creța, 17 Martie 2026, 11:04
Am testat varianta plugin-hibrid de 204 CP și trebuie spus că cifrele de consum ar face și un motor diesel invidios. Condus sportiv, în regim mixt, agregatul a înghițit mai puțin de 5 litri la suta de kilometri, ceea ce înseamnă o autonomie de aproape 1000 km cu un rezervor plin! Iar cu bateria încărcată complet, se poate rula exclusiv electric puțin peste 100 km, perfect pentru naveta zilnică prin oraș. Dealtfel, în raport cu versiunile termice, datele referitoare la consum și emisii poluante poziționează clar favorabil această configurație: un motor de 1.5 litri pe benzină de 150 CP combinat cu un motor electric de 75 CP, întregul sistem propulsor fiind strunit de o transmisie automată cu 6 trepte și cu dublu ambreiaj.
La interior, Tiguan impresionează cu un ecran tactil masiv care îl pune în liga premium, lângă nume mari ca Audi sau BMW. Sistemul de bord seamănă acum cu un smartphone cu widget-uri, comenzi rapide și o grafică impecabilă. O bila albă este revenirea la butoanele fizice pe volan, ceea ce reprezintă un mare plus pentru siguranță față de generația trecută. Avem însă și o bilă gri: controlul climatizării se face prin niște glisoare tactile care sunt puțin mai greoi de folosit în timpul mersului decât butoanele clasice.
Dacă aveți familie mare, Tiguanul e confortabil și spațios și dispune de un portbagaj imens, de 652 litri, unde încap o grămadă de bagaje. Bancheta posterioară se poate fracționa total, există numeroase reglaje în scaune și la volan, așa că găsirea unei poziții confortabile nu ar trebui să fie o problemă pentru șoferii sau pasagerii de toate dimensiunile. În spate scaunele pot fi și ele înclinate și chiar încălzite, iar pasagerii au acces la o cotieră centrală inteligentă. La drum lung, mașina e o oază de liniște. Parbrizul laminat și izolarea fonică superioară te separă complet de lumea de afară, chiar dacă plouă torențial sau bate vântul cu putere.
La volan ai impresia că Tiguan nu e o mașina cu care să ai parte de adrenalină pe drumuri șerpuite, pentru că suspensia e moale și confortabilă, nu sportivă. Dar te ajută la manevre strânse în spații înguste atunci când e necesar, astfel încât aproape că uiți că te afli într-un SUV mare. Se poate spune că e partenerul perfect și pentru oraș și pentru autostradă: silențios, rafinat și extrem de sigur, fiind blindat cu sisteme de siguranță de ultimă generație. E adevărat, tehnologia hibridă costă puțin mai mult la achiziție, dar economia de carburant și confortul zilnic recuperează rapid investiția. Până la urmă, Volkswagen Tiguan rămâne ceea ce a fost mereu: o mașină care dă sens drumului, indiferent de destinație.
