Probă de drum: Renault Clio 6 Esprit Alpine full hibrid 160
Odiseea popularului model lansat în 1990 continuă cu cea de-a șasea generație și un număr de peste 17 milioane de mașini care au rulat prin întreaga lume. Sursa de inspirație a rămas aceeași, Clio fiind muza care patrona istoria și poezia în Grecia antică.
Articol de Cătălin Cîrnu, 29 Ianuarie 2026, 21:08
Anul 2026 a readus în prim plan modelul Clio, un vehicul din segmentul B (subcompact), unde rivalii sunt numeroși. Printre ei se numără Dacia Sandero, alături de Peugeot 206 sau Hyundai i20.
Laureat în două rânduri cu titlul de Mașina Anului în România, modelul Clio, ajuns la cea de-a 6-a generație, și-a depus deja candidatura pentru competiția de anul viitor, mizând pe tehnologie și rafinament, cu noutăți la capitolul motorizare.
Sunt disponibile variantele TCE 115 și 115 EDC și E-Tech full hibrid 160, care este vedeta, cu un grup propulsor ce oferă 160 CP. Vorbim despre un mixt între benzinarul de 1,8 litri și două motoare electrice, unul fiind ceva mai forțos, responsabil pentru propulsia principală în modul electric și recuperarea energiei. Al doilea propulsor electric funcționează ca un demaror.
Nivelurile de echipare sunt consistente și se întind pe o plajă de mai mult de 10.000 de Euro între Evolution TCE 115 și Esprit Alpine full hibrid 160. Totul ține de dotări și de dorințele clienților, dar prețurile vă las să le descoperiți pe site-ul companiei.
Clio 6 e zvelt, are o greutate de circa 1.300 kg (deh, bateria sistemului hibrid e masivă) și asigură un demaraj sportiv indiferent de modul ales pentru șofat.
Pentru că poți opta, de exemplu, între Smart Eco și Sport printr-o simplă apăsare a butonului Multi-Sense aflat pe partea dreaptă a volanului, ce poate fi și încălzit. Aglomerație mare în acea zonă (oare cum s-or descurca stângacii) pentru că tot în dreapta avem schimbătorul de viteze, dar și satelitul cu toate comenzile radio.
Panoul de bord digital este unitar și frumos desenat. Pornește din dreptul șoferului și se întinde până în apropierea pasagerului din dreapta, cu o siluetă ușor curbată dar continuă. Avem sistemul OpenR Link cu Google integrat, ce oferă navigare prin Google Maps și asistent vocal direct de pe ecranul central.
Interiorul a devenit mai elegant, pielea de tip Alcantara fiind prezentă consistent pe planșa de bord sau pe scaune, contribuind la o atmosferă mai luxoaxă și sportivă. Renault a adoptat de mulți ani o strategie de sustenabilitate, mizând pe materiale 100% reciclate. De altfel, 3,9% din greutatea lui Renault Clio 6 sunt materiale provenite din economia circulară.
Aminteam de sportivitatea lui Clio 6. Esprit Alpine a înlocuit gama RS, dar mașina a rămas vioaie, cu o limitare a vitezei la 180 km/h, după cum susțin inginerii din Hexagon. Consumul de carburant s-a stabilizat la 5,4 litri/100 km, după ce am parcurs un traseu variat ce a inclus autostradă, șerpuiri pe drumuri de munte sau rulaj citadin.
Suspensiile sunt bine setate, mașina stă bine pe viraje, semn că direcția asistată electronic se descurcă grozav. Portbagajul nu a mai crescut în volum în raport cu generația anterioară, dar dimensiunile lui Clio 6 sunt ceva mai mari, la fel și pragurile care îți dau senzația că urci într-o camionetă.....la fel ca luneta, parcă prea mică pentru gustul meu.
