Probă de Drum – Citroen C4 MHEV
Am scos la plimbare Hatchbackul C4 al celor de la Citroen propus de această dată în interesanta motorizare mild-hybrid care integrează un motor de 1.2 litri, pe benzină, de generație nouă, care dezvoltă 136 CP și 230 Nm, alături de o unitate electrică (integrată în transmisie) care este capabilă de 28 CP și 55 Nm.
Articol de Bogdan Predescu, 04 Aprilie 2025, 23:08
Mașina este cât se poate de interesantă, cu o ținută sportivă la drum, pusă în evidență și de designul specific mărcii franceze, cu suprafețe rotunjite, cu blocuri de lumini frontale împărțite în două, stopuri LED care se extind pe lateral, dar și cu două terminații cromate pentru sistemul de evacuare. Este până la urmă o mașină care îmbină garda la sol înălțată, specifică unui crossover, cu utilitatea unui break și eleganța unui sedan.
Am descoperit în testul nostru cum bateria de 48 de volți înmagazinează energia recuperată în timpul frânărilor, utilizată ulterior pentru a alimenta cele două motoare electrice, astfel că, la nevoie, șoferul primește o putere suplimentară de 12 CP, utilă dacă știi când să o folosești. Bateria de 48 de volți alimentează și o parte din echipamentele de la bord, oferind astfel un al doilea circuit electric distinct.
La interior te așezi destul de bine în scaunele Advanced Comfort, propuse de Citroen, și livrate încă din dotarea standard. Descoperi astfel și alte detalii precum partea superioară a bordului care este acoperită cu un plastic moale cauciucat, plăcut la atingere, sau multitudinea de spații de depozitare, generoase ca dimensiuni. Remarcăm și faptul că pasagerii de pe locurile din spate au spațiu suficient la genunchi, dar și că designul mașinii încurcă puțin pasagerii cu o înălțime peste medie care vor cu sta cu capul destul de aproape de plafon. Există însă spațiu suficient în portbagaj cu o capacitate de 510 litrii, cu toate scaunele în poziție normală.
Transmisia este și ea nouă, are dublu ambreiaj și 6 trepte, și oferă motorului Hybrid destulă libertate de exprimare pentru o ținută bună la drum lung, dar și cu o sensibilitate scăzută în pedala de accelerație, ceea ce înseamnă că trebuie să apeși destul de tare pentru a obține o reacție corectă din partea motorului.
Este interesant însă că această combinație de motor termic cu o putere de 136 cai în 3 cilindrii și cu un motor electric de 15.6 KW, scade consumul mediu cu până la 1 litri/100 de km, comparativ cu unitatea PureTech de 130 CP. Conform datelor oficiale furnizate de francezi în condiții de condus urban, consumul scade cu până la 30%, iar emisiile de CO2 sunt și ele reduse cu 20%.
Noul Citroen C4 Hybrid devine o opțiune serioasă pe o piață pe care mai găsim în acest segment modele precum Renault Arkana, Mazda CX-30, Skoda Kamiq, Toyota C-HR, sau Peugeot 2008.
