Noul Logan de...15000 euro

Trecut-au aproape două decenii de când modelul de 5.000 de euro bulversa industria auto de pretutindeni odată cu apariția modelului Dacia Logan. Se întâmpla în anul 2004 cu lansarea aproape concomitentă la Paris și la București. Povestea s-a dovedit una de succes, iar cel mai nou Logan aduce prea puțin cu pătrățosul de altădată. Atuurile au rămas aceleași. Un automobil robust, spațios și fiabil, dar din ce în ce mai tehnologizat pentru a ține piept concurenței din segment: Fiat Tipo, Hyundai i30 sau Skoda Scala.

Varianta testată, de culoare gri, pe care o întâlnești la multe alte mărci, poartă numele oficial de ”Prestige MT6” și beneficiază de un propulsor turbo pe benzină Euro 6, de 90 de CP, cu o cutie manuală în 6 trepte. Performanțele sunt rezonabile, cu un consum mediu mixt de 6,5 l/100 km. Constructorul afișează o viteză maximă de 180 de km/h, dar eu pot confirma că pe autostradă, Logan are aproape 2800 de turații/minut la viteza maximă permisă de codul rutier. Designul a suferit transformări radicale, Logan are o formă fluidă, seamănă puțin cu vechiul Megane, iar tușele de rafinament din interior confirmă progresul constructorului român, precum saltul prețului pe care îl puteți descoperi accesând site-ul oficial.

Farurile de tip led, cu celebra semnătură ”Y” conturează partea frontală, în care noul logo este zâmbitor, pentru ca antena tip ”aripioară de rechin” de pe plafon să te poarte în aceleași linii către partea din spate, unde stopurile încadrează portabajul la fel de voluminos ca altădată. Și cum roata de rezervă a dispărut, fiind înlocuită de un kit destinat penelor de cauciuc, Logan primește momentan în acel lăcaș un rezervor GPL, dar pe viitor poate chiar un set de baterii pentru un eventual model electric.

Surprizele plăcute se țin lanț și la interior. Cheia, tip mâini libere, este preluată de la frații din gama Renault, avem geamuri electrice față-spate, AC cu reglaj automat, computer de bord, oglinzi retrovizoare reglabile electric, cu sistem de dejivrare, dar și o cotieră integrată în scaunul reglabil și încălzit al șoferului.

Sistemul media cuprinde un ecran de 8 inch, cu funcție replicare smartphone (prin cablu) și cu un pachet complet de hărți, comenzi pe volan și satelit, dar și un suport de telefon cu mufă USB.

Cel mai nou Logan plusează și la capitolul siguranță și sisteme de asistență. Uzualele ABS, ESP (sistem de stabilitate electronica a autovehiculului) + HSA (sistem de asistență a pornirii în rampă sau AFU (asistență la frânarea de urgență). S-au înmulțit și airbagurile: frontale și laterale torace pentru șofer si pasagerul din dreapta, dar și cele tip cortină.

Camera video marșarier oferă încredere șoferilor în cazul parcărilor cu spatele, dar mașina beneficiază și de un avertizor de unghi mort extrem de util în spațiile închise. Ca o concluzie, deși prețul a crescut semnificativ, Logan continuă să domine vânzările în acest segment pe piața din România, dar nu se simte la fel de bine în Europa, unde performanțele aparțin suratei Sandero.