Dacia Spring merge mai departe...

Noutățile au optimizat performanțele automobilului fabricat în China, ce beneficiase încă din 2024 de reglaje recalibrate ale direcției asistate electric pentru mai multă precizie, roți noi de 15 inchi și un volan nou, mai ușor de manevrat.

Modificările din 2026 au adus câteva plusuri pentru Spring, la câteva capitole esențiale: motorizare, baterie nouă și o platformă care a suferit modificări structurale. Practic, partea centrală a platformei a fost ranforsată și dispune acum de o baterie nouă de 24,3 kWh, care utilizează tehnologia litiu-fier fosfat (LFP). Aceste ajustări au permis creșterea rigidității structurii și optimizarea distribuției greutății între față și spate, pentru a îmbunătăți echilibrul general al vehiculului.

Specialiștii grupului au ținut cont de reacțiile venite de la șoferi și au creat un set de carenaje în față, pe laterale și spate, pentru a reduce turbulențele aerodinamice de sub vehicul.

Un nou eleron limitează turbulențele din jurul părții superioare a hayonului, astfel că Spring a devenit mai aerodinamic, detaliu, care coroborat cu noile motorizări, a adus mai multă forță.

100 de CP pe Dacia Spring

Sunt două noi motoare care le înlocuiesc pe cele precedente. Unul de 70 CP/52 kw și „voinicul” de 100 CP/75 kW, cu note de nervozitate și cu accente musculoase. Dacia Spring are un demaraj puternic, roțile motrice dau senzația că smulg bucăți din asfalt, iar frânarea este mai sigură datorită unui sistem de asistență la conducere mai puternic. Jantele de 15 inchi, disponibile ca dotare standard de la nivelul de echipare expression, contribuie la îmbunătățirea manevrabilității.

Spring primește pentru prima dată o bară antiruliu, montată standard pe toate versiunile, îmbunătățind stabilitatea vehiculului în viraje, fiind consolidată și prin adoptarea unor noi reglaje pentru amortizoare și arcuri de suspensie.

Astfel, electrica poate circula cu ușurință în afara orașelor și se integrează natural în traficul rutier și pe autostradă, oferind o experiență de condus mai confortabilă.

Noile motorizări, bateria de generație nouă și îmbunătățirile aerodinamice contribuie cumulativ la creșterea eficienței energetice.

Cu o autonomie de 225 km, Specialiștii de la Dacia au calculat cu minuțiozitate datele primite de la utilizatori și au ajuns la următoarea concluzie. Spring poate acoperi cu ușurință o săptămână de lucru cu o singură încărcare. De fapt, șoferii săi parcurg zilnic aproximativ 34 km în 4 călătorii, cu o viteză medie de 34 km/h. Asta dacă nu sunt prinși în ambuteiaje....

Esențial și eficient, Spring menține costurile de utilizare la un nivel scăzut și afișând un consum de doar 12,4 kW/100 km, cu 9% mai redus față de modelul din generația anterioară. Așa că, noul Spring poate va reuși să parcurgă dintr-o bucată și fără emoții drumul de la București la Constanța, dar confirmarea va veni în curând.