Probă de Drum - Honda CR-V Hybrid

În ultimii 10-15 ani, două dintre cele mai bine vândute SUV-uri de dimensiune medie din lume au fost japonezele Toyota Rav4 și Honda CR-V. Acestea continuă să-și dispute supremația în prezent și pe noul teritoriu al motorizărilor hibride, fără încărcare la priză. În timp ce Rav4 hibrid se află la a doua generație, cei de la Honda au lansat abia recent varianta CR-V cu propulsie hibridă, pentru a înlocui motorizările diesel și pentru a se înfrupta din felia de piață a concurentului direct.

Honda CR-V hibrid are un sistem simplu, dar extrem de eficient. Sunt trei moduri de funcționare automate: electric, hibrid și termic, între care tranziția se face foarte lin. În modul electric, energia motorului de 184CP este furnizată de o baterie cu o autonomie de până la 2 km, dar care practic se regenerează permanent. În modul hibrid, intră în funcțiune motorul termic de 145 CP, însă acesta nu antrenează încă roțile, ci acționează un generator care produce energie pentru motorul electric. În plus, cu padelele din spatele volanului se poate mări gradul de recuperare a energiei la frânare în 4 trepte. Modul hibrid este extrem de eficient, mai ales în traficul din oraș unde consumul de benzină poate scădea sub 6 l/100 km. Sistemul 4×4 este unul clasic, cu legătură mecanică între punți. Motorul termic și electric antrenează împreună puntea față, cea din spate fiind cuplată automat în funcție de teren și de condițiile de aderență.

Propulsorul este asociat unei transmisii automate CVT care funcționează foarte simplu și fluid și n-are cum să te dezamăgească dacă nu ai un stil agresiv și nu te aștepți la un comportament foarte dinamic. Accelerarea și decelerarea se simt natural, fără sincope, dar în momentul în care apeși puternic pedala pentru o depășire sportivă, motorul termic devine foarte vocal. Însă, cu toate că antifonarea nu e grozavă la viteze mari, vibrațiile sunt bine estompate. Noua Honda CR-V hibrid oferă un interior spațios și primitor. Versiunea Executive cu tentă premium include scaune din piele reglabile electric și încălzite, plafon panoramic și încărcare wireless. La cotiera încăpătoare se adaugă numeroase soluții inteligente de depozitare pentru diverse obiecte și bagaje, compartimente mari de stocare și o mulțime de prize USB și de alimentare. Pasagerii din spate au loc uriaș la nivelul picioarelor și al capului, iar podeaua plată permite așezarea confortabilă pe locul din mijloc.

Materialele de la bord sunt cam tari, însă par durabile și bine finisate. Nu avem maneta de viteze, ci doar un schimbător cu butoane mari și clare, dispuse logic. Am apreciat și funcția Hold care te scutește să stai cu piciorul pe frână la semafor. Sistemul audio sună cristalin, interfața digitală arată bine, totuși are o mică întârziere în executarea comenzilor pe ecranul tactil, oarecum surprinzător pentru un vehicul japonez de top. Mai importantă însă decât plăcerea confortului este siguranța călătoriei, iar la acest capitol Honda CR-V excelează cu cele 5 stele primite la teste. Funcția de păstrare a benzii de mers și tempomatul adaptiv însoțite de întregul ansamblu de tehnologii avansate de siguranță Honda Sensing contribuie la o deplasare lină și sigură. Alte dotări care ușurează viața și încărcarea unor obiecte voluminoase sunt hayonul acţionat electric hands-free și bancheta spate care se rabatează simplu pentru a obține o suprafață perfect plană.

Practică și flexibilă, noua Honda CR-V Hybrid este o mașină sigură și eficientă grație tehnologiei moderne de la bord. După ce o pui în mișcare, nu-ți mai rămâne decât să te bucuri de drum.