Traficul pe Aeroportul Otopeni va depăși anul acesta 17 milioane de pasageri

Despre aeroporturi vom vorbi și noi, despre cele din capitală, care sunt pregătite să opereze în orice condiții și, evident, să se intervină în orice moment dacă situația meteo va cere. Conform reprezentanților Companiei Naționale Aeroporturii București, 58 de utilaje performante aflate la dispoziția celor două aeroporturi ale Bucureștiului sunt deja pregătite. Atenția e îndreptată și asupra standardelor de securitate. O dovedește chiar recenta captură de droguri descoperită asupra unui cetățean străin reținut de procurorii DICOT după ce a fost prins pe Aeroportul Otopeni "Henri Coandă". Măsurile de securitate sunt și ele actualizate permanent, mai ales în contextul modernizării și extinderii activității principalului aeroport al capitalei. Detalii aflăm imediat de la invitatul de astăzi al "Apelului matinal", Bogdan Mîndrescu, director general al Companiei Naționale Aeroporturi București. Bună dimineața!
Bună dimineața!
Înainte de toate, știm că se lucrează intens la Otopeni. Ce cuprinde extinderea activității aeroportuare?
În primul rând, aș vrea să menționez faptul că ne îndreptăm către un trafic record: la finele acestui an o să depășim 17 milioane de pasageri. Partea de extindere și modernizare se realizează sub trafic, este o necesitate, nu este un moft, /.../ ne cerem scuze din nou pasagerilor pentru disconfortul creat, însă tot ceea ce facem, facem pentru a veni în întâmpinarea și pentru sporirea confortului pasagerilor, ei fiind pentru noi cel mai important lucru.
17 milioane de pasageri, un nou record. Asta înseamnă că s-au deschis noi destinații, nu știu, au venit, operează și alte companii aeriene?
Avem în momentul de față peste 150 de destinații și mai mult de 150 de companii aeriene care operează pe aeroporturile Otopeni și Băneasa.
Aș vrea să ne spuneți, vă rog, dacă această activitate aeroportuară are profit, dacă vom vedea și o listare la bursă?
Ar fi chiar interesant.
Nu aș vrea să facem o confuzie între profit și listarea la bursă. Este un profit considerabil, în momentul de față, la nouă luni, avem cu peste 100 de milioane de lei profit mai mare decât întreg anul 2024.
Va fi extinsă și modernizată infrastructura aeroportuară existentă la Otopeni, adică există și proiecte în lucru pentru viitor, mă gândesc, poate și la Aeroportul Băneasa?
Da, la Aeroportul Băneasa, de la preluarea mandatului, în decurs de aproximativ o lună de zile, am adoptat strategia pentru dezvoltarea Aeroportului Băneasa. Nu am avut o strategie în timp de 15 ani; în momentul de față avem o strategie aprobată prin hotărâre de guvern, urmând să parcurgem pașii necesari pentru realizarea unui nou terminal atât la Băneasa, cât și la Otopeni. La Otopeni ne aflăm în perioada de evaluare a ofertelor pentru studiul de fezabilitate și proiectare, avem nouă asocieri care au depus oferte, urmând ca la finele anului să avem - sper să avem, după ce parcurgem toți pașii legali necesari - un câștigător, ca să dăm ordinul de începere a lucrărilor.
Nu s-a întâmplat nimic la Aeroportul Băneasa, rămâne acea clădire emblematică, bine însă că a rămas aeroportul - și nu vreau să fiu neapărat ironic. E corect?
Da, aici aveți dreptate, achiesez la ceea ce spuneți dumneavoastră, este o clădire istorică. Ce vă pot spune este că Aeroportul Băneasa este al treilea cel mai vechi aeroport din lumea.
Wow.
Spuneți-mi, vă rog, o dată cu mărirea traficului aerian, vor fi adaptate și cu măsurile de securitate și cele de control acces?
Absolut, iar ca știre pentru dumneavoastră și pentru ascultătorii dumneavoastră, în primul trimestru al anului viitor, vom putea traversa și cu lichide. Suntem în procedură să schimbăm tot ce înseamnă echipamente de securitate.
Lichide, cantități mai mari decât...
Lichide cantități mai mari de 100 ml, cât se permite în momentul de față.
O veste bună!
500, undeva la 500.
Mai aveam o curiozitate legată de apă. Știi cât e de scumpă o sticlă cu apă plată, de exemplu?
A rămas la fel de scumpă?
Știu că la un moment dat se vorbea despre o posibilă plafonare sau, în fine, de mai multe rețele de apă potabilă pentru călători. Care mai e situația?
Da, aici trebuie să menționez câteva lucruri. În primul rând, veniturile Companiei Aeroporturi București și venitorile oricărui aeroport sunt structurate pe două mari lucruri: venituri aeronautice și non-aeronautice. Din punct de vedere al veniturilor, ponderea lor trebuie să fie undeva la 60-40 sau 65-35. Sunt aeroporturi în lume unde sunt hub-uri și veniturile non-aeronautice depășesc venitorile aeronautice. Noi în momentul de față avem venitori non-aeronautice de 22%. Non-aeronautic înseamnă food, beverage, retail, publicitate și așa mai departe. Noi, ca să venim în întâmpinarea acestor lucruri, avem și zonă de hipermarket, sunt și vendomate, suntem în procedură pentru a... și în procedură de achiziție pentru a instala surse de apă potabilă în aeroport. Într-adevăr, este o discuție extinsă pe această temă, însă noi venim în întâmpinarea acestor lucruri, așa cum am menționat mai devreme și cu schimbarea echipamentului de securitate ca pasagerii să poată trece cu lichide de filtrele de securitate.
Exact, ați punctat ceea ce voiam să aflăm cu toții, poți să vii cu apa plată la tine, la o sticlă rezonabilă de 500 ml și nu să o cumperi din aeroport, de exemplu, la un preț foarte mare.
Noi, colegii mei care au... când s-a realizat licitația pentru partea de food and beverage în terminal, au făcut niște condiții și de pachete combo, adică să existe un preţ cât mai convenabil pentru pasageri. Știu problema. Noi căutăm să venim în întâmpinare cu noi soluții, așa cum v-am spus - și asta facem. Nu stăm pasivi.
Cum va arăta noul terminal din Aeroportul Henri Coandă? Va avea multe porți de îmbarcare, etc?
Va fi unul modular, mai exact, o să ne releve studiul de fezabilitate și cu zona de proiectare, în momentul când va fi gata. Noi estimăm să avem o suprafață de peste 176.000 de metri pătrați, care să poată acomoda, undeva în anul 2040, dacă nu ne uităm prea departe, la 30 de milioane de pasageri. Va putea procesa până la... Este gândit, sau noi am cerut, avem ca și cerințe să se proceseze undeva la 6.500 de pasageri pe oră. Va avea peste 20 de punți de îmbarcare, 48 de standuri noi de parcare aeronave...
Și cât mai mulți călători. De fapt, asta e ce ne dorim cu toții: să călătorească și românii, dar să vină și cât mai mulți străini, evident, să viziteze nu doar Bucureștiul. Mai ales că în 2040 va fi gata, cu siguranță, și metroul, nu? Care va lega aeroportul de...
În mod cert, va fi gata. Trebuie să fie gata mult mai repede și va crea o facilitate pentru pasageri și metroul, cât și noul terminal, în mod cert.
Cât mai mulți călători și să fie zboruri fără întârziere, nu?
Asta își dorește toată lumea - zboruri plăcute, dar fără turbulențe, fără probleme.
Chiar ne gândeam, dacă am fi unul dintre noi pasagerul cu numărul 17 milioane, am rămâne în istoria Aeroportului "Henri Coandă" Otopeni în anul 2025. Cu mulțumiri și succes, așteptăm inaugurarea, când va veni, când va fi să fie.
Mulțumesc, mulțumesc tare mult, o zi excelentă dumneavoastră și ascultătorilor dumneavoastră.
Și noi mulțumim!
Dacă, de regulă, le spunem celor aflați la volan "drum bun" sau "drumuri bune", evident, sunt pasageri acum aflați foarte aproape să zboare, așa că o călătorie plină de liniște pentru toți cei care vor pleca în cursele aeriene! Alături de noi la "Apel matinal" a fost Bogdan Mîndrescu, directorul general al Companiei Naționale Aeroporturi București.