Procesul de privatizare al Poştei Române "va fi prelungit"

Procesul de privatizare al Poştei Române va fi prelungit, pentru a se putea lua toate măsurile necesare transformării companiei în una atractivă pentru investitori.

Anunţul a fost făcut, astăzi, de ministrul comunicaţiilor Dan Nica, într-o emisiune la Pro TV, în care a explicat că principalele măsuri sunt restructurarea personalului şi convertirea datoriilor în acţiuni.

Nivelul de îndatorare al Poştei Române alungă investitorii, susţine ministrul Dan Nica.

El a explicat că procesul de privatizare nu poate fi întrerupt, întrucât numai în cadrul acestuia România poate solicita Comisiei Europene transformarea datoriilor în acţiuni.

"Mergem la Comisia Europeană, îi cerem aprobarea, că nu putem să facem altfel şi le spunem: 'Daţi-ne voie să convertim', şi în felul ăsta facem compania mai atractivă.

"Noi, în paralel, avem şi procesul de restructurare, că altfel nu îţi dă, deci, nu-ţi dă doar ştergere de datorii, cum ar veni.

"Trebuie să arăţi că eşti într-un proces de reorganizare şi restructurare", a precizat Dan Nica.

Ţinând cont de opinia sindicaliştilor, compania nu va reduce normele individuale de lucru, aşa cum intenţiona, ci va disponibiliza aproximativ 4.000 de persoane, care vor primi salarii compensatorii din fondul naţional de asigurare.

Ministrul Dan Nica a mai arătat că toate sumele care vor rezulta în urma vânzării pachetului de acţiuni de la Poşta Română vor rămâne la dispoziţia companiei pentru investiţii, întrucât ţara noastră are nevoie de un serviciu poştal universal, care să funcţioneze la standarde europene.

"Un prestator de servicii care să fie unul foarte bun şi diversificat, asta este ceea ce îi trebuie unui stat, pentru că este furnizor de servicii universal.

"Dacă Poşta Română nu ar fi, nu mai există nici un serviciu poştal în România, ceea ce ar fi o catastrofă", a arătat Dan Nica.

În aceeaşi emisiune, Dan Nica a mai explicat şi că Poşta Română a ajuns în această situaţie, pentru că "a fost devalizată şi jumulită într-o manieră oribilă", prin încheierea "mai multor contracte păguboase şi defavorabile", cum ar fi cel de transport aerian al corespondenţei de mai multe zeci de milioane de euro, în condiţiile în care compania nu avea bani de benzină pentru propriul parc auto.