Podul Calafat-Vidin, aşteptat 100 de ani, inaugurat miercuri
Costul podului, care până anul trecut era estimat la circa 226 de milioane de euro, a crescut până în prezent cu încă 27 de milioane de euro.
Articol de Florin Firu, Dolj, 23 Octombrie 2012, 18:38
Noul pod peste Dunăre dintre România şi Bulgaria va fi inaugurat miercuri în prezenţa prim-miniştrilor celor două ţări şi a comisarului european pentru politici regionale.
Un proiect convenit în urmă cu 12 ani, întârziat însă, cum s-a mai tot întâmplat, de contestarea licitaţiilor de atribuire sau de problema exproprierilor, dar în principal de reticenţele guvernelor române, care ar fi preferat poziţionarea podului mai aproape de Bucureşti şi implicit de portul Constanţa.
Necesitatea acestui pod a fost adusă în discuţie încă de la sfârşitul secolului al XIX-lea, acordul pentru construcţia sa fiind semnat între România şi Bulgaria în anul 2000.
Construcţia podului a început însă şapte ani mai târziu, principalul obstacol care a întârziat începerea efectivă a lucrărilor fiind neînţelegerile româno-bulgare privind locul unde să fie construit sau chiar privind oportunitatea lui.
Costul podului, care până anul trecut era estimat la circa 226 de milioane de euro, a crescut până în prezent cu încă 27 de milioane de euro.
Podul, construit de bulgari
Siteul oficial al proiectului arată că podul propriu-zis este o investiţie bulgară, beneficiarul lucrării, executată de o firmă spaniolă, fiind ministerul transporturilor din Bulgaria.
Aceeaşi sursă mai arată că România a construit pentru infrastructura de acces pe pod, cinci kilometri de cale ferată şi o staţie terminală pentru controlul comun al traficului şi taxare.
Obiectivul principal al podului Vidin-Calafat este de a facilita traficul auto şi feroviar pe aripa sudică a Coridorului IV Pan-European de Transport, care face legătura între Dresda - Germania şi Istanbul-Turcia, respectiv Salonic-Grecia, pe ruta Nürnberg - Praga - Viena - Bratislava - Györ - Budapesta - Arad - Craiova şi Sofia.
Cel mai lung pod de pe Dunăre
Cu o lungime de 1791 de metri, podul dintre Calafat şi Vidin este cel mai lung peste Dunăre, fundaţiile sale ajungând la adâncimea de 60 chiar 80 de metri sub matca fluviului.
În partea navigabilă a fluviului au fost instalate 178 de segmente cu o greutate de până la 240 de tone fiecare, în partea nenavigabilă fiind 300 de astfel de segmente cu o greutate redusă la jumătate.
Potrivit presei bulgare, la scurt timp după vizita celor doi şefi de guvern, podul va fi deschis pentru pietoni.
Nu acelaşi lucru se va spune despre autoturisme sau trenuri, accesul acestora fiind posibil anul viitor, până atunci trebuind efectuate o serie de lucrări de finalizare precum: asfaltarea, construirea căii ferate sau hidroizolarea.
Podul va dispune de două benzi rutiere pe sens, o linie de cale ferată, două trotuare şi o pistă pentru biciclişti.
Până în 2030 podul ar trebui să asigure o capacitate de transport de 8.400 de vehicule şi de 30 de trenuri pe zi.
Este de-abia al doilea pod peste Dunare pe tronsonul româno-bulgar după cel inaugurat în 1954, care leagă Giurgiu de Ruse, dar finalizarea acestui proiect îi încurajează pe diriguitori să gândescă deja alte două construcţii asemănătoare.
